【精易迅 評論】我國汽車模具行業近來發展迅速，進步也很大，但與國外水平相比，仍存在明顯差距。主要表現在以下幾點：一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產汽車密封性能不好。其實，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關，與相關模具水平更有直接關系。目前，國外的汽車企業都在實施"2毫米"工程，但在我國，單一零件還能夠做到，幾百個零件裝配到一起就沒有保證了，關鍵在于模具。二是模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例，國外先進水平已達100萬次以上，而我國只有20萬次，僅為國外水平的1/5。三是模具開發周期長。以前，我國汽車車型幾十年不變，汽車模具的開發也很慢。隨著競爭的激烈，汽車產品更新換代速度加快，相應地要求模具行業縮短模具開發周期。目前，國外中型壓鑄模的開發周期僅為1-2個月，汽車覆蓋件模具開發周期為6-7個月，而我國則為國外水平的2-3倍。因此，國內一些較有實力的汽車模具廠雖有開發新模具的實力，卻常因跟不上汽車產品更新換代的步伐而失去市場競爭力。
    根據統計，目前，我國稍具有規模的汽車模具廠(公司)約有30多家，職工人數7000多人，其中設計、制造和管理人員約1000人，占職工總數的14%。全行業固定資產原值約9億元，凈值約7億元，年銷售收入約44億元，全員勞動生產率約45萬元／人，年制造能力約1200萬工時，其中大、中型模具制造能力約500萬工時／年。特別是，經過"九五"期間的技術改造，汽車模具行業不單是生產能力和產量得到提高，產品水平和質量也得到了提高。比如，汽車車身模具方面的實型鑄造技術和新型空冷鋼的推廣應用，對提高汽車覆蓋件模具的質量及減少機加工工作量起到了積極作用。
    目前，我國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給，并能生產部分轎車覆蓋件模具。但是，轎車的大部分模具仍需進口，主要是車身覆蓋件模具和內飾件模具，年進口金額1億美元以上。